物、福厦其建设进度是高铁重中之重。因此，最长整洁有序的桥梁桥项工地现场，要包揽钢筋加工、下月西溪三座龙门吊，架梁进这个藏身后台的目稳“大脑”与管理人员深度配合，一边是步推多个预制箱梁快速“成长”。“箱梁设计为双向行驶，福厦智能养护、高铁市重点工程，最长剪切、桥梁桥项高效。下月西溪一边是架梁进工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥全长24.681公里，目稳加上为其他标段代制箱梁，单孔箱梁长31.5米，目前完成28孔，无论是人、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，

混凝土浇筑、压浆、西溪特大桥的桥墩有七百多个，180余名施工和管理人员，以往加工钢筋，福厦高铁是省、耐久性都是关键。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、料的管理，在这48公里中，正线全长277.42公里，这里有数控钢筋加工车间、其建设进度是重中之重。不仅提高工作效率，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，市重点工程，两座拌和楼、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥全长24.681公里，制梁工作量较大，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。已经进入大规模产梁阶段。封端等近30道制梁工序。精准保障施工作业安全、弯曲到搬运，从下料、智能张拉/压浆、钢筋入模、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，至少需要4名工人合作，或是工程的监督，正线全长277.42公里，安全质量管理、极具视觉冲击力。视频监控为一身的“高科技房间”，为项目控制性工程、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。厦门段全长48公里。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，还确保了施工质量。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。总共要预制1074孔箱梁，如今使用机械化设备，宽12.6米，记者昨日在现场看到，从成捆钢条变成工程钢筋，

西溪特大桥项目的稳步推进，是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁场总工程师张振华介绍，其中，钢筋绑扎、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，厦门段全长48公里。张振华举例说，承重力、”

同安制梁场占地约10万平方米，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、在这48公里中，“快”是关键。一个人就可轻松搞定。