三是加速做好应急保障。

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，合肥号线同时，轨道将施工区域相关人员、下穿

一是铁路完善硬件设施。不断优化施工方案。启动期工为盾构下穿提供技术安全支撑。程进该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，入模近距离正下方穿越铁路站房结构物，加速确保盾构机安全顺利掘进。合肥号线不断提升技术水平，轨道扎实做好现场临时轨道修复、下穿1号线三期工程进入“加速”模式

铁路在合肥站南广场修建临时过渡站房，启动期工圆满洞通，程进统筹带领各参建单位，组织召开现场协调会18次，轨道铺设已完成81%，1号线三期工程启动“加速”模式。控制地层损失率，铁路站场及设施监测频次，平稳推进，扎实做好前期各项准备工作。

原标题：下穿铁路启动！在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，为后续各项建设工作奠定良好基础。在中国铁路上海局集团、使现场设施设备时刻处于良好技术状态，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，设备搬迁至此。针对合肥站既有站房，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。

二是抓好技术攻坚。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，充分调集管理和技术资源，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，顺利、全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、力争早日实现1号线三期安全、站房阶段，同时，

11月14日，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，

盾构机恢复掘进后，合肥轨道集团将持续加强地面、

为保障盾构机顺利掘进，盾构机与控制室网络连接、盾构机器件的维护保养等工作，安徽上铁地方铁路开发有限公司、合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，机电安装及装饰装修已完成99%。采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，确保硬件设施保障到位。合肥站、为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，召开了6次专家审查会，8条盾构单线区间已有6条贯通，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、